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天然气发电机组用普通柴机油CF-4和CH-4的危害是什么

发布时间:2015-06-25    来源:http://www.lihaopower.net/news/242.html    

   随着我国可持续发展战略的实施,压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)等作为经济、实用的绿色燃料在我国能源消费构成中的比例增长迅速。不过,由此带来一系列问题引起了业内人士的关注。那么燃气发动机用普通柴机油CF-4和CH-4究竟有什么危害呢?首先请了解一下燃气发动机、压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)的概念。

   天然气发电机组也叫气体发动机,是以LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)为燃料的发动机的通称。

  液化石油气(LPG),由丙烷和丁烷的混合物为主要组成。

  压缩天然气(CNG),甲烷为主,含有少量的乙烷、丙烷、丁烷等。

   天然气发电机组的特点

  1、燃烧室高温:LPG、CNG燃烧产生的热值大,使燃烧室温度升高,相对不同气源,不同功率的燃气发动机燃烧室温度比柴油发动机高几十到几百度不等。

  2、尾气中氮氧化物含量高:虽然LPG、CNG为清洁燃料,但燃烧室高温导致尾气中氮氧化物含量升高,引发机油硝化,产生过量油泥,缩短机油使用寿命。

  3、难润滑:柴油发动机的柴油是以小液滴的形态喷入汽缸,对阀门、阀座起到润滑、冷却的作用;而LPG、CNG成气态进入汽缸,无润滑作用,易造成上述部件的磨损,同时,高温不利于润滑油膜的形成,并促使机油快速高温氧化,沉积物增多,影响机油的功效和使用寿命。

  燃气发动机用普通柴机油CF-4和CH-4造成的危害

  1、燃气燃烧温度高、引发的机油粘度、酸值的快速增长,沉积物增加。使用普通柴机油CF-4和CH-4会使普通机油过快氧化,受高温的影响粘度或颜色的变化加速;氧化、硝化后易在发动机部件形成沉积物。

  2、在高温的作用下,普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。造成发动机部件磨损、产生阀门积碳,引起发动机爆震、点火不及时和阀门喷火;造成发动机无力、功率不稳定等问题,导致发动机寿命缩短。

  3、气体燃料本身无润滑、清洗性、无法防止火花塞积碳。普通机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题。

  4、燃气发动机尾气中含大量的氮化物,促使普通机油硝化,生成大量油泥,堵塞油路或生成漆膜等有害物质。

  随着工程机械装备发动机技术的发展,高端柴机油产品已经成为未来应用的主流。就俄罗斯卢克伊尔润滑油高端油品CI-4来说,产品采用现代合成和提纯级矿物基础油加入高效国外进口复合剂制成,符合API CI-4的质量标准。

  *作为超高级品质的全季发动机油,符合欧4/欧5环保标准。

  *能够最大限度地保护发动机抗磨损,防锈蚀。

  *避免高温沉积物生成。

  *特殊工艺的采用,有效防止了低温沉淀物的出现。

  *避免因油品氧化污染对发动机表面形成的有害影响。

  *延长换油周期,减少维修费用。

天然气发电机组

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